通常只要保持怠速在650-850之间就可以了，这样汽车发动机可以正常工作，而且也会降低油耗 。
怠速低减速或者停车时，容易熄火（等红绿灯 ， 拐弯需要减速时极为常见） 。怠速低对换挡带来的影响 。
扩展资料：
注意事项：
1、当发动机怠速负荷增大时 ， ecu控制怠速控制阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机转速不稳或熄火 。当发动机怠速负荷减小时，ecu控制怠速控制阀使进气量减少 ， 从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高 。
2、当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用怠速控制阀来调整怠速转速 。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的 。发动机起动后 ， 怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min 。
3、当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速 。发动机电脑根据不同的冷却液温度 ， 通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置 。
参考资料来源：百度百科-夏利N5
参考资料来源：百度百科-怠速
参考资料来源：百度百科-节气门
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5、汽车发动机怠速太低怎么办?发动机怠速不稳定是汽车的常见故障之一 。虽然现在大多数汽车故障诊断系统 ， 但它也可能会出现汽车故障自诊断系统故障无关，与正常的故障代码显示的代码 。这通常是由直接控制的电子控制单元（ECU）的执行装置发生故障或传统的机械故障 。这里的原因和故障诊断和故障排除电喷发动机怠速不稳定常见的 。
1，空闲开关未闭合
失效分析空闲触点打开时，ECU确定发动机在部分负荷条件下 ， ECU速度信号，以确定的量的燃料喷射和燃料喷射时间，根据空气流量传感器和曲轴位置 。到这个时候 ， 发动机工作在空闲状态中，少到空气中，使所述混合物是过厚 ， 则速度的增加 。当ECU接收的混合物中的氧传感器的反馈信号是太厚，以减少的燃料喷射量，增加的程度的怠速控制阀的开 ， 并导致混合物过稀，使转速下降;当ECU稀收到的混合气体的氧传感器反馈信号，增加燃料喷射量，以减少的怠速控制阀的开口度，但也造成的空气 – 燃料混合物是过厚，从而使速度增加 。所以，再一次，发动机怠速 。空调在怠速状态下 ， 转动方向盘，打开照明装置将增加对发动机的负载，以防止由于增加的负载的发动机熄火 ， ECU将增加油的量，以保持平衡的发动机操作 。怠速触点断开，ECU认为发动机怠速状态 ， 它不会增加的石油量，因此也没有升级的速度 。
的诊断方法，怠速空调，转动方向盘，发动机怠速不增加，那么就证明，怠速开关不闭合 。
故障排除调整或更换节气门位置传感器 。
2，怠速控制阀故障
正常的故障分析电喷发动机的怠速怠速控制阀（ISC）提供担保 。ECU根据发动机的转速，温度，节气门开关和空调开关的信号，通过操作上的怠速控制阀打开一个大的进气旁通通路或直接增加节气门阀的开度 ， 从而使在吸入空气量的增加，为了提高发动机的空转速度;当怠速转速高于设定的速度时，ECU将指挥下的怠速控制阀关闭的进气通道，减少的进给速率，较低的发动机的转速 。漏油事件所造成的积碳 ， 怠速控制阀动作发卡机构或节气门关闭不到位，会使的ECU不能正确地调整怠速的发动机，从而导致怠速不稳 。
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