使用化油器：
传统的活塞式汽车内燃发动机采用化油器来控制空燃比 。它是一种在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置 。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的 。
化油器的使用已经有很长的历史，设计制造可以说已经趋于完美 。但它有个根本的缺陷，就是化油器是根据实验条件下的数据来设计制造的 。通俗的说，就是做出一款化油器，经过验证可以实现理想的空燃比，就把它装在车上 ， 至于使用中实际产生的空燃比是否合适，化油器不管 。不过近些年也有利用氧传感器采集数据，在一定程度上影响工作状态的化油器应用 。
采用电子控制装置，
采用电子控制装置，来控制发动机的供油过程（电喷发动机） ， 可以从根本上解决化油器的缺陷 。
对于电喷发动机来说 ， 氧传感器采集的数据是控制进油（控制空燃比）的基本依据 。其基本控制过程，就是在同样的情况下，尾气中的氧含量高了就多给油，氧含量低了就少给油 。可见，对于电喷车来说 ， 氧传感器起着非常重要的作用 。
从氧传感器在汽车上使用的目的和作用来看 ， 氧传感器损坏对于汽车发动机的运行状态肯定会产生影响 。关键看影响的范围和程度 。
根据氧传感器的损坏的状态：
氧传感器完全丧失功能（包括被电子控制部分判定损坏的情况） 。
在这种情况下 ， 控制部分会撇开氧传感器，以其自认的最佳方式给油（控制空燃比） 。而这种方式的缺陷和老式化油器一样，即对实际产生的空燃比是否合适，管不了 。
在这种情况下，如果碰巧车子的状态以及操作习惯都正好符合一定条件 ， 对车子的性能产生的影响会很?。环粗蚩赡懿潭炔灰坏挠跋?。
氧传感器失准
氧传感器产生的测量信号和实际有偏差，但达不到控制系统可以识别其不正常的程度 。这时车子将在空燃比不合适的状态下工作，产生动力不足或尾气超标的状况 。
这种状态和车型以及调整状态关系很大 。有些车，特别是电喷车会出现较严重的状态失常 。也有的表现比较轻微（严重了控制系统会发现），不同驾驶者会有不同感受 ， 有人会觉察到车况不正常，也有人感觉没问题 。
特别要注意的是，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件 。由于氧传感器损坏导致混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比 ， 三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，严重时会导致催化剂报废 。
氧传感器损坏，他传给发动机的ECU数据要失准，对发动机直接影响：进气量，进气的温度，可燃比，含氧量 ， 尾气排放含氧的浓度，浪费燃油，排气净化不达标等 。
发动机会有抖动现象，如果严重的话 ， 可能会死车；行使无力，加速困难，很容易熄火；如果完全坏掉的话 ， 发动机很难启动，死车；一切正常，不可以急加速 。
氧传感器的作用是可以检出气缸排出的气体(尾气)中含有的氧气.车载电脑根据尾气的含氧量,控制空气和燃料的进入量，使得燃料得以充分燃烧而不至于浪费和产生污染物,同时又保证空气不会进入太多而浪费宝贵的气缸容积 。
扩展资料：
传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化 。它是实现自动检测和自动控制的首要环节 。
传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官 ， 让物体慢慢变得活了起来 。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类 。
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