国家标准GB7665-87对传感器下的定义是：“能感受规定的被测量件并按照一定的规律(数学函数法则)转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成” 。
中国物联网校企联盟认为，传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官 ， 让物体慢慢变得活了起来 。”
“传感器”在新韦式大词典中定义为：“从一个系统接受功率 ， 通常以另一种形式将功率送到第二个系统中的器件” 。
传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化，它不仅促进了传统产业的改造和更新换代，而且还可能建立新型工业，从而成为21世纪新的经济增长点 。微型化是建立在微电子机械系统（MEMS）技术基础上的，已成功应用在硅器件上做成硅压力传感器 。
传感器中的电阻应变片具有金属的应变效应，即在外力作用下产生机械形变，从而使电阻值随之发生相应的变化 。电阻应变片主要有金属和半导体两类，金属应变片有金属丝式、箔式、薄膜式之分 。半导体应变片具有灵敏度高（通常是丝式、箔式的几十倍）、横向效应小等优点 。
压阻式传感器是根据半导体材料的压阻效应在半导体材料的基片上经扩散电阻而制成的器件 。其基片可直接作为测量传感元件，扩散电阻在基片内接成电桥形式 。当基片受到外力作用而产生形变时 ， 各电阻值将发生变化，电桥就会产生相应的不平衡输出 。
用作压阻式传感器的基片（或称膜片）材料主要为硅片和锗片，硅片为敏感材料而制成的硅压阻传感器越来越受到人们的重视，尤其是以测量压力和速度的固态压阻式传感器应用最为普遍 。
【氧传感器坏了对车有什么影响,氧传感器坏了对车有哪些不良影响？】参考资料：百度百科-传感器
氧传感器损坏，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确 ， 而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，使燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染
氧传感器失效会导致混合气过浓或过稀，产生怠速不稳、油耗过大、排放过高等故障 ， 此时发动机故障自诊断系统将点亮汽车仪表板上的发动机警告灯，提示要立即检修 。
扩展资料：
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件 。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比 ， 三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度 ， 并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减 ， 从而将混合气的空燃比控制在理论值附近 。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化 。
参考资料：百度百科-氧传感器
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以 ， 就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动 ， 且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
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