1、雅安到成都还有第二条铁路吗没有 。
成都至雅安之间有一条铁路-四川藏铁路，该铁路于2020年7月7日正式开通，四川藏铁路是四川省的第二条铁路 。
中国铁路是中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的交通工具 。
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2、川藏铁路什么时候建成通车?川藏铁路被称为“最难修建的铁路”从四川成都到西藏拉萨，要穿过地质结构极其复杂、强震频繁的横断山脉群 ， 经过几十年不断的调研考察，突破修建技术难题，川藏铁路进入分段施工阶段，预计投资2000-2500亿，计划2026年川藏线全线贯通 。
成都至雅安2014年底开工，预计2018年通车
拉萨至林芝段2015年6月开工，预计2019年通车
雅安至康定2016年开工施工难度最大的康定至林芝段 ， 预计2018年底动工 ， 工期7年 ， 计划2026年全线通车 。
▲川藏线为康林段为何还未开工，浅薄看图就知道难度系数大
从成都 ， 经雅安、泸定、康定、雅江、理塘、白玉、江达、昌都、八宿、波密、林芝、米林、朗县、山南市、贡嘎、抵达拉萨，全长1629公里 ， 设计最高时速200公里，部分路段限速160公里 ， 预计耗时13小时 。比目前到兰州、西宁经格尔木的青藏铁路节省了约23个小时，未来动车组投入，只需8小时到拉萨 。川藏铁路建成后，从四川入藏将四季可行，冬季来往川藏又多了一项安全经济的选择 。
▲最终线路为理塘昌都方案，四大施工挑战：地形高差、板块活动、山体灾害、生态环境
▲川藏铁路经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江的横断山脉，落差达2000-3000米，遇山打洞遇河建桥，全线桥隧比高达81％，累计上升14000米 。
川藏铁路是一条几十年前就计划修建的一条重要战略意义铁路，但当时的经济条件限制，技术条件不足于搁浅，而现在有了足够的经济条件，积累了丰富的高原桥隧经验 ， 就可以加快修建，带动拉萨林芝山南、川康一带旅游、经济，维护民族团结，增强边境地区稳定，增强国防实力 。
川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向 ， 东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一 。[1]
川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设；[2][3]雅林段于2020年11月开工建设[4] 。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营 。[5]2021年6月25日 ， 川藏铁路拉林段开通运营 。[68]
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米（一说约1550千米，其中，雅林段新建正线长度1011千米[6]；拉林段新建线路长度403.14千米[7]；成雅段全长140千米[8]），设计速度120至200千米/小时[9][6] 。
中文名
川藏铁路
外文名
Sichuan-Tibet Railway
设计速度
120 至 200 km/h
运营速度
120 至 200 km/h
铁路等级
国铁Ⅰ级
川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向 ， 东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一
船长，他的铁路上我们也是可以马上建成他的同桌了 ， 并且应该在今年年底的时候就能够正常的通车了 。
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