5．天文导航
通过观测天空星体来确定飞机相对星体的位置，由于在一定时刻星体相对地球的位置是一定的，故经计算之后,便可确定出飞机的位置 。天文导航系统主要由星体跟踪器、陀螺稳定平台和计算机组成 。天文导航不依赖地理条件,具有全球导航能力,没有积累的导航定位误差 。它不向外发射电波,隐蔽性好,也不受无线电干扰,可靠性好 。但它的结构复杂,体积和重量较大,短期工作精度不高 。特别是它受气象条件限制,在云雾中飞行时便无法使用,故有时工作是不连续的 。
飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆 ， 整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路 。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制 。
飞行管理计算机系统里装有导航数据库和性能数据库，包括所有航线的计划航路，只要飞行员在起飞前输入所飞航线的相关参数，那么 ， 从他按下自动驾驶仪按钮的那一刻起，飞机就会完全按照计划航线自动飞行，直到着陆 。
一般情况下，机场都装有引导飞机着陆的仪表着陆系统，该系统利用无线电波在空中形成一条看不见得飞机下滑道 。当飞行管理计算机将飞机引导到下滑道时，自动驾驶仪通过接受无线电信号来控制飞机，使飞机沿下滑道自动着陆到跑道头，再由飞行员操纵飞机沿跑道滑跑 。在波音767、747-400和777飞机上 ， 滑跑这一段也可以由飞机自动完成 。
现代喷气客机驾驶舱有 Navigation Display (ND)面板，上面根据在飞行电脑里(FMC或MCDU)输入的航线资料显示航线以及飞机所处的位置 ， 一般都是自动驾驶，例如空客的飞行员从起飞开始就一直自动飞行一直到降落目的地机场 。
另外 ， 如果飞机上有人使用手机的话，可能引起导航系统偏差，造成航路，高度判断错误 ， 是很危险的 。
另外楼上的所说的是古老的罗盘领航，VFR ， 早就不用这种导航方法了，你根本就不是飞行员 。
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