1、湖北一高速桥梁侧翻,事发匝道去年曾加固,事故发生的主要原因是什么?湖北省鄂州市达广高速公路花湖立交D匝道发生翻车事故，造成4人死亡，8人受伤 。鄂东大桥公司负责人表示 ， 这座高速公路大桥的重量限制为49吨 。事发时，桥上有一辆重达198吨的大卡车 ， 后面有两辆车 。相关检验数据表明 ， 坡道上没有质量问题 。
六轴列车在高速公路上的驾驶模式为6×4，总质量限制为49吨 。车辆和货物的总重量超过49吨，无法进入高速公路 。事故路段为高速立交匝道 。根据大桥的通行权，这辆总重量198吨的超载卡车从陕西临潼进入高速公路 。这辆卡车有300%超限 。出于安全原因，高速车辆的最大承载能力受到限制 。
陕西临潼上了高速公路，却从未下过高速公路 。在所有十字路口检查超重车辆是合理的 。我不知道它们是如何上车的 。鄂东大桥公司单方面认为事故是由卡车超载引起的，因为坡道已于2020年11月按要求加固，相关测试数据显示坡道上没有质量问题 。所涉及的超载卡车有道路运输部门的超限审批程序 。进入车站后，数据已上报湖北省交通管理部门，但不排除卡车以虚假批准数据非法进入车站的可能性 。两地高速交通管理部门正在调查具体情况 。
大型货物运输卡车通过需要相关部门批准的指定路线，因为相关部门批准的固定路线将对沿线所有桥梁进行相应的调查和计算 。大型货物运输卡车在运输过程中擅自改变路线，是不允许的 。湖北省、市交通、公安、应急、消防、卫生等部门正在进行应急救援 。事故原因正在进一步调查中 。根据现场图片和视频，该桥应为单柱墩桥，这是桥梁施工中的常规结构 。此类桥梁的施工也符合国家标准和规范，但此类桥梁的抗侧翻和抗扭转能力稍差 。
事发的主要原因是因为三辆货车同向行驶，其中有一辆货车严重超载，货物重量为190吨。
主要是因为货车超载，加上道路上有其他的车辆行驶，所以才会导致高速桥梁侧翻 。
当时货车已经严重超载了，而且有三辆货车同时行驶 。最终导致路面垮掉了 。
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2、湖北“桥梁侧翻”事故致4死8伤,司机是否存在重大过失?司机当然要承担一定的责任 ， 或者说必须要承担主要责任 。
我国对于桥梁的承重有着严格规定 ， 一般的市区之内都不允许 ， 货运车辆行驶在高架桥上 。违反相关规定的驾驶员 ， 都会受到法律的严惩 。这是因为一部分货车可能会存在超载的情况，会直接超过高架桥的承受力度，直接导致高架桥发生侧翻的风险，从而造成人员伤亡 。
湖北“桥梁侧翻”事故致4死8伤 。
想必大家对湖北桥梁侧翻事故耿耿于怀 ， 因为在此次事故当中，总共造成四人死亡八人受伤 。警方在对该起交通事故介入调查之后发现，是由于货车存在超载的情况 。远远超过了高架桥所承受的限度，超载达到了一百九十八吨 。直接导致桥梁发生侧翻事故 ， 造成多名人员死亡 。在该起事件发生之后，相关设施公司也表示承认错误，并且愿意对此次事故负责 。当然该名驾驶员也承担一定的责任，在明知超载的情况之下，仍然将货车开上高架桥 。可以说是知法犯法 ， 应该要受到法律的严惩 。
不应该存在超载的情况 。
虽然货车超载是时常有的，但是在市区当中开大型货运车的时候 。一定要注意到相关高架桥的指示或者上限重量，不能够超过上限重量 。超过上限重量之后会容易导致桥梁垮塌，从而造成更多的人员伤亡 。毕竟相比于郊区而言 ， 城市的道路更加繁华，路上的行人乃至车辆数量都会有所增加 。一旦发生桥梁倒塌或者侧翻，所造成的伤亡是非常严重的 。
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