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普通布局的直升机是一个升力主桨，一个尾桨 。主桨提供飞行动力，但他旋转时会带给机身一个反方向的旋转力矩，需用尾桨提供横向的力矩以维持方向平衡 ， 不然机身会打转 。美国的无尾桨直升机“探索者”，是利用排气喷出的反作用力来取代尾桨作用，很有创意 。
卡50 之类的共轴直升机 ， 两个主桨的旋转方向相反，对机身的旋转力矩互相抵消了，因此不用尾桨 。
“支努干”类的双主桨直升机，不共轴，两个主桨的旋转方向相反，对机身的旋转力矩互相抵消，也不用尾桨 。
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3、为什么直升机都需要两个螺旋桨?普通的直升机顶上的螺旋桨是用来提供升力的，但其力偶需要用机尾的螺旋桨来提供一个反向力偶来进行平衡，否则机身将沿着与螺旋桨的相反转向而旋转 。由于机身尾巴较长也就是该力臂较长，因此可以用较小的螺旋桨提供较小的推力就可以提供足够大力偶来平衡机顶的螺旋桨的力偶了 。通过控制机尾螺旋桨的转速也就是控制该力偶的大小也可以用于控制直升机的飞行方向 。
当然了 ， 也可以在直升机的顶上安装两个反向旋转的螺旋桨（同轴安装或并行安装），一是用于产生升力 ， 二是用于平衡力偶矩，使得合力偶矩为零 。这时的飞行方向可以通过这两个力偶的大小差异来进行控制 。
这就是直升机需要两个螺旋桨的道理之所在 。
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4、为什么直升机要有两个螺旋桨?直升机两个螺旋桨有不同的作用 。大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定 。
螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机 。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进， 也属于螺旋桨飞机的范围 。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍 ， 在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机?。铱墒褂眉鄹窠系偷暮娇彰河? ，故在600～800千米/时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机 。
扩展资料：
注意事项：
尽量避开降雨区，降雨不但会使能见度降低影响飞行员对外观察，而且很有可能进入突如其来的低云而失去参照 。
避开能预见到的危险地带，如在山的背风坡观察到荚状云或滚筒状云时，下降气流和乱流较强 ， 应避开此区域 。
飞过山脊后不要立即下降高度，防止遭遇较强的下降气流而失去控制，飞出山谷后不要过早转弯，防止进入因山谷地形而形成的涡旋气流中 。
参考资料来源：百度百科- 直升机
【直升机两个螺旋桨有啥用处,为什么直升飞机有两个螺旋桨】
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