1、为什么直升飞机有两个螺旋桨是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作 。直升机两个螺旋桨有不同的作用，大螺旋桨提供升力，负责升降 。小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提定 。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域 。
直升飞机的结构
直升机主要由机体和升力、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成 ， 其中升力包括旋翼和尾桨 。
旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动 。
当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多 。
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2、直升机为什么需要两个螺旋桨直升机为什么需要两个螺旋桨
答案：大螺旋桨提供升力，负责升降
小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定 。
螺旋桨分类：
螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机 。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进， 也属于螺旋桨飞机的范围 。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小 ， 且可使用价格较低的航空煤油 ， 故在600～800千米/时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机 。
按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机 。前者的螺旋桨装在发动机前面，“拉”着发动机前进；后者螺旋桨装在发动机之后，“推”着发动机前进 。早期的飞机中曾有不少是推进式的 ， 这种型式的缺点较多 ， 螺旋桨效率不如拉进式高 ， 因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡 。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难 。相反,在拉进式螺旋桨飞机上,发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便 。当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力 ， 改善飞机起飞性能，因此拉进式飞机遂占据了统治地位 。在少数大型飞机和水上飞机上 ， 发动机多至8～12台以上，将发动机前后串置在短舱上,形成拉进和推进的混合型式 。
直升机为什么需要两个螺旋桨
答案：大螺旋桨提供升力 ， 负责升降
小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定 。
螺旋桨分类：
螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机 。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进，也属于螺旋桨飞机的范围 。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍 ， 在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机?。?且可使用价格较低的航空煤油 ， 故在600～800千米/时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机 。
按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机 。前者的螺旋桨装在发动机前面，“拉”着发动机前进；后者螺旋桨装在发动机之后 ， “推”着发动机前进 。早期的飞机中曾有不少是推进式的 ， 这种型式的缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡 。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置 ， 特别是装在机身上更困难 。相反,在拉进式螺旋桨飞机上,发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便 。当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力，改善飞机起飞性能，因此拉进式飞机遂占据了统治地位 。在少数大型飞机和水上飞机上，发动机多至8～12台以上，将发动机前后串置在短舱上,形成拉进和推进的混合型式 。
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