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轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度 。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短 。随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现 。
一、汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性 。
二、有研究数字显示，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滚动阻力减少10％，燃油效率可提高3％；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10％，燃油效率可提高7％ 。
三、汽车车身约占汽车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上 。
四、因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益 。
五、汽车轻量化详解主要指导思想：在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型谱 。
六、汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染 。
七、实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7% 。
八、当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流 。
九、汽车轻量化的主要途径①汽车主流规格车型持续优化，规格主参数尺寸保留的前提下，提升整车结构强度，降低耗材用量；②采用轻质材料 。
十、如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；③采用计算机进行结构设计 。
十一、如采用有限元分析、局部加强设计等；④采用承载式车身，减薄车身板料厚度等 。
十二、其中，当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料 。
十三、钢铁材料的轻量化举措钢铁材料在与有色合金和高分子材料的竞争中继续发挥其价格便宜、工艺成熟的优势，通过高强度化和有效的强化措施可充分发挥其强度潜力，以致迄今为止仍然是在汽车生产上使用最多的材料 。
十四、高强度钢板的详解轿车自重的25%在车身，车身材料的轻量化举足轻重 。
十五、20世纪90年代，世界范围内的35家主要钢铁企业合作完成了“超轻钢质汽车车身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）课题 。
十六、该课题的研究成果表明，车身钢板的90%使用现已大量生产的高强度钢板（包括高强度、超高强度和夹层减重钢板），可以在不增加成本的前提下实现车身降重25%（以4门轿车为参照），且静态扭转刚度提高80%，静态弯曲刚度提高52%，第一车身结构模量提高58%，满足全部碰撞法规要求 。
十七、当然，这还是一个研究的成果，高强度钢板在车身上的实际应用还未达到如此高的水平 。
十八、在普通的IF钢板的基础上相继开发了高强度IF钢板和烘烤硬化IF钢板，在保持高成型性的同时提高了强度和抗凹陷性，为车身钢板的减薄和实现轻量化创造了条件 。
十九、加入Ti、Nb和V等元素的析出强化钢板拉伸强度在500~750MPa，可用于车轮和其它底盘零件 。
