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动车和高铁的速度,动车和高铁哪个更快一点( 四 )

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高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定 。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁 。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时。
1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上 。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类 。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车 。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车 。
参考资料：百度百科-高速铁路
目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下 。
也就是说，在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右 。若考虑极值（此时就不在同一条高速铁路上了），则为100km/h左右 。
扩展资料：
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上 。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定 。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路 ， 并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件 。
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类 。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车 。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车 。
参考资料：高速铁路-百度百科 动车-百度百科
1、动车和高铁都是属于动车组，只是速度等级不同 ， 动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右 。
2、动车是指时速在200~300KM之间的列车 ， 车次以D开头；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头） 。
3、目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力 。对于长组列车（16节车厢的那种） ， 就是以上的配置方案乘以二 。
扩展资料
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上 。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定 。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路 。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴 。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语 。

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