2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在 。
发动机机油消耗过大原因：一是油底壳坏了 ， 机油泄漏了 。二是机油进入气缸，参与了燃烧 。
导致发动机机油消耗过大的故障主要有：:
1、机体结合部位密封不严,润滑系统漏油 。排除方法;应根据漏油位置,更换各种密封垫或油封,保证其密封 。
2、油底壳油面过高 。这时,多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉,造成机油消耗量过大 。排除方法:应放出多余润滑油,使其储油量在标准范围之内 。
3、空气滤清器机油过多 。湿式空气滤清器中的机油过多,在热车情况下,被稀释后的机油 ， 容易被高速空气流带入气缸燃烧,造成机油消耗量过大 。排除方法:应倒出多余机油 。
4、活塞环受损、卡死或折断,不起刮油作用 。正常情况下,曲轴旋转溅起的,用来润滑气缸内壁的机油,常被活塞环刮下流回油底壳 。当活塞环磨损、卡死或折断后,刮油性能下降或不起刮油作用,使机油进入燃烧室燃烧,导致机油消耗量增加 。排除方法:全部更换新活塞环 。
导致发动机机油消耗过多的主要故障有：1.机体连接部位密封不严，润滑系统漏油 。排除法；根据漏油部位更换各种垫片或油封，确保其密封性 。2.油底壳的油位过高 。此时，多余的润滑油将被带入燃烧室并燃烧，导致机油消耗过多 。故障排除：排出多余的润滑油，使储油量在标准范围内 。3.空气滤清器中的油太多 。湿空气滤清器中的机油过多 。在高温车辆中，稀释的机油很容易被高速气流带入气缸燃烧，导致机油消耗过多 。故障排除：倒出多余的机油 。4.活塞环损坏、卡滞或断裂，不起刮油作用 。在正常情况下，曲轴旋转时为润滑气缸内壁而飞溅的机油通常会被活塞环刮掉并流回油底壳 。当活塞环磨损、卡滞或断裂时，刮油性能降低或不起刮油作用，使油进入燃烧室燃烧，导致油耗增加 。
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3、通常情况下发动机机油消耗量过大是什么原因?1、活塞环磨损或损坏 ， 活塞环对口或装反
活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变?。?刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大 。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增 。
2、活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增 。
3、加入的机油粘度过低
粘度低的机油易上窜，且油膜较?。苋菀妆簧盏簦煌闭扯鹊偷幕?，挥发量也大 。
4、发动机转速过高
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多 。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多 。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀 。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多 。因此，机油的消耗量就会增多 。
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