(10)气缸变形的故障原因及排除在形状精确的气缸里，机油可由活塞和活塞坏加以控制 。但是，如果气缸有了锥度和失圆度 ， 油控就变得很闲难了 。造成气缸变形的原因除了磨损外，还有热分布不均或镗缸体时未将轴承盖拧紧到位 。当活塞与气缸的间隙过火时，活塞就会在气缸内摆动；在倾斜的瞬间，会有过多的机油从活塞的一侧进入活塞环 。当活塞完成每个行程后返回时，都会有机油进人燃烧室 。
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室 ， 与混合气一起参与了燃烧 。车辆出现“烧机油”现象 ， 会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足 ， 使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患 。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要 。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室 。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发 。
3、活塞环磨损 ， 或者是封装时对口位置装反 。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳 。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油 。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗 。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度 ， 而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很?。锩娴幕统て谙吕淳突岜豢靖山狃杩ㄖ?，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了 。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法 。
首先确定一点，不需要大修 ， 废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修 。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受 。尤其是PNF无损修复技术 ， 已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
发动机机油消耗量过大原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的 ， 消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等 ， 以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况 。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞 ， 刮油性能减弱 。
3、活塞与缸壁之间产生磨损 。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀） ， 如果出现问题，也会加剧机油的消耗 。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化 ， 导致油膜变稀 ， 更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
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