1、机油消耗高的原因都有哪些?油耗过高不仅造成浪费，污染环境，而且燃烧后进入气缸的积碳会污染火花塞，增加气缸的磨损 。机油消耗过多的主要原因如下：
1.油的泄漏损失
发动机密封面紧固过紧 ， 油封老化损坏都会导致漏油 。
2.机油流入燃烧室并被燃烧 。
机油有四种方式进入燃烧室：
A.气门挡油圈的故障不能防止过多的机油通过气门导管进入燃烧室 。
B.进气门杆和气门导管磨损严重 ， 导致两者之间的间隙很大 。在进气冲程中 ， 气门室盖中的机油会沿着间隙被吸入进气管，进入燃烧室 。
C.活塞环和气缸壁之间的间隙太大 。或者活塞和气缸磨损后，活塞环不能很好地与气缸壁贴合，活塞环刮油效果减弱 ， 机油进入燃烧室 。当活塞环破裂或卡在环槽中时，机油也会逃入燃烧室 。
D.曲轴箱通风阀卡住 。如果曲轴箱通风阀卡住不能移动，就会失去对通风量的控制，曲轴箱内多余的机油就会通过曲轴箱通风管进入进气管 。
3.过量注油
曲轴转动时，大量机油溅入气缸燃烧，不仅增加了油耗，还增加了曲轴的运动阻力，降低了发动机的输出功率 。
解决方法：当机油消耗量比平时高时，首先检查是否有泄漏 。从发动机外部看，主要检查曲轴油封、气缸盖罩密封面、放油塞、油底壳结合面、机油滤清器、正时链轮罩结合面等 。看有没有漏 。如果有 ， 应通过紧固或更换垫片或更换零件来消除 。
另外，观察发动机的排气颜色 。如果有蓝烟，说明油进入了燃烧室 。应该按照上面说的四种方式a~d逐一检查 。当气门挡油板失效时 ， 应更换挡油板 。当进气门杆与气门导管间隙过大(磨损极限为0.80mm)时 ， 可用专用工具铰削气门导管，然后可选择加大气门杆尺寸、加大油封的气门；如果活塞环与气缸壁的间隙过大，可以通过测量气缸的压缩压力来判断 。气缸内的正常压力为900 ~ 1400千帕 。如果测量值低于750kPa的极限值，说明气缸、活塞或活塞环磨损过大 ， 应分别拆卸、检查和更换 。对于曲轴箱通风阀的粘连 ， 应更换通风阀 。为了避免因通风阀粘连而引起的发动机运转故障，应根据制造厂的维修规定及时更换通风阀 。
【机油消耗量过大的主要原因有那些,机油消耗高的原因都有哪些？】
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2、发动机机油消耗量过大什么原因?曲轴箱机油过量、活塞环装错、活塞环失效、正时齿轮或链条磨损、气缸和活塞异常磨损和气缸盖垫漏油等几种故障 。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可能造成故障盖垫漏油等几种故障 。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可造成故障的原因进行排査，最后使得发动机达到正常工作状态 。下面对这些有可能造成机油消耗量过大的原因进行分析并排除 。
(1)外部渗漏的故障原因及排除发动机机油外部渗漏常由油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起 。另外，曲轴箱通风系统堵塞引起的曲轴箱内压过高 ， 或者压力润滑油路中油压过高 ， 也会促使机油外部渗漏的发生 。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前^油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等 。外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源都不应忽视 。
(2)回油道堵塞的故障原因及排除使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了机油滤清器的适当保养使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进人燃烧室被烧掉 。另外，脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞 ， 此时 ， 机油将溢人气门导管而使机油消耗量增加 。如发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量增加 ， 可以将一种浓缩的化学清洗剂注人曲轴箱 ， 该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解 。但要注意的是 ， 许多浓缩清洗剂内含有丙酮，当丙酮溶解胶质和沉淀后，胶状物便沉积到曲轴箱的底部 ， 从而会堵塞机油聚滤器 。因此，对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂 。
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