1、柴油在多少度的温度下会冻?在冬季的时候，很多人都会遇到这样一个问题，那就是柴油的“结冰”问题 。那么，柴油为什么会结冰？
事实上，之所以会出现这种情况，主要是因为柴油不像其他油品一样，因为其组成成分，随温度降低会有“凝结”现象，凝结起来好像骨头汤冷却后的油脂一样 ， 在通常情况下，这种情况也被称为 “结蜡” 。柴油之所以会“结蜡”，主要是因为温度比较低，当然 ， 值得注意的是，结蜡之后的柴油，往往其流动性都会比较差，在有的时候，可能会严重地阻碍供油管路的通畅 ， 导致车辆供油困难 。当然，柴油结蜡也是一种再正常不过的情况 。
想要解决柴油结蜡的情况 ， 其实我们可以根据柴油结蜡的原因进行解决 。第一种方法就是柴油加热 ， 使其温度高于凝结温度；第二种方法就是降低柴油的凝结温度，使其凝结温度低于所在地区的气温 。
值得一提的是，现在市面上很多品牌的车辆，都已经对柴油结蜡的问题做了改进，出厂的时候就已经自带燃油加热系统，这样也极大地方便了卡车司机选油的问题 。
那么，对于柴油结蜡的问题，除了拆除手动清理之外，还有哪些方法？
第一种方法是选用不同的柴油 。在通常情况下，轻柴油一般为6个牌号，不同牌号适用不同气温，根据气温选择适合的柴油就可以了 ， 当然，具体的情况，还要根据柴油适应的温度进行选择 。
第二种方法是将你的车辆配置双油箱 。副油箱不仅可以增加燃油储备，而且也可以单独添加低燃点的柴油，以应对柴油的“凝结”问题 。
【柴油的冰点是多少度,柴油在多少度的温度下会冻？】总而言之，以上两种方法都可以很好地解决柴油的凝结问题 。
不同牌号的柴油凝点不同 。
正确的来说柴油上冻是叫结晶，柴油的牌号是用油品的凝固点命名的，0号柴油就是在0度的时候开始结晶 ， 结晶的原因是柴油中含蜡 ， 含蜡量越多越容易结晶凝固点就越高，反之含蜡量低凝固点低，凝固点就是液体油品失去流动性时的温度 。
如：-10号柴油凝固点就是-10，-35柴油凝固点就是-35度，柴油失去流动性了 。
扩展资料：
根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重 。一般分为轻柴油和重柴油 。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类 。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性 ， 其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5% 。
同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号 。
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号 ， 重柴油有10、20、30三个牌号 。
选用柴油的依据是使用时的温度 。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃—- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃—- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃—- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作 。
参考资料来源：
百度百科-柴油
加油时不仅要考虑冷凝点 ， 还要考虑温度 ， 比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油 。在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡 。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂 。有时为了方便或省钱 ， 会选择自行购买柴油添加 ， 但非标准的柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡 ， 因此建议选用标准柴油 。
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