另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR） ， 就像录音机一样 ， 它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音 。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息 。
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2、飞机上的“黑匣子”是做什么用的?被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子 ， 其实并非是黑的，而是常呈橙红色 。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子” 。
黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大 。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机 。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位 ， 以便搜寻者溯波寻找 。1974年 ， 一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的 。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月 。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹 。
每架飞机上 ， 黑匣子通常有两个 ， 它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器” 。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数 。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖 。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等 。它的工作原理类似普通磁带录音机 ， 磁带周而复始运行不停地洗旧录新 ， 总是录留下最后半小时的各种声音 。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆） ， 每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵” 。
黑匣子学名叫：航空飞行记录器 。由于一般发生空难幸存的几率比较低为了搞清楚空难的具体情况所以安装了这种专业的飞行记录器 。它会把飞机的整个技术参数和人们的通话全部记录下来 。从而找到事件发生的原因和在最后时刻所发生的事情 。这种专业装备有极强的抗压、抗火、撞击、干扰等能力 。一般在空难之后找到黑匣子就能够搞清楚事情的原因和过程 。所以这种专业装备是航空飞行器上非常重要的装备之一 。黑匣子是1958年墨尔本的一名工程师发明的 。由于为了避免在空难中设备被损毁最初这个设备是放置在一个坚硬的黑匣子里面的 。所以被称之为黑匣子 。
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一 ， 名为航空飞行记录器 。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连 。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用 。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存 。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的 。
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