1、火车上的热水在哪火车上的热水在两个车厢之间的连接处，有饮水机提供热水 。火车又称铁路列车 ， 是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶 。
火车上的热水在两个车厢之间的连接处，有饮水机提供热水 。火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆 ， 通常由多节车厢所组成 ， 为人类的现代重要交通工具之一，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶 。
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2、火车上的水是从哪来的?为什么一直有热水供应?你有没有想过，火车一直在行使，它上面的水是哪来的？为何长途跋涉时也一直有热水供应？
其实，每列火车在出发前都会储存一定水量，每节火车的车顶上有一个容量巨大的储水罐，正常情况下，水罐里的水足够一节车厢的乘客使用十个小时以上 。对于一些短途火车来说，只需要在始发站加满水就可以解决列车供水问题了 。而当长途旅行时，就需要在沿途的停靠站台加水了 。
在以前是技术落后时，一般都是人工灌水，火车站有专门的上水工人，他们会扛着水桶到列车车顶补水 。不过随着技术的进步 ， 现在都采用管道输水了 。在列车停靠站台之后，上水工会拔出古道旁的高压水管，插入列车底部的入水口，在对接好之后，车站的水泵设备就会施压，几分钟内就可以完成对水箱的攻击 。
相比于人工灌水，管道注水效率更高 ， 也更加省力省事 。但即便如此，上水工人依然很辛苦 。因为列车停靠在站台的时间有限，在短短几分钟内，他们就需要把高压水管跟列车水箱连接完好，再打开上水开关前，还得凭借经验和技术来提前判断水压大小 。压力太大时，水会冲出水管，造成浪费 ， 压力小则会住不进去 。一节车厢要加二百一十六千克的水，上水工每天大概需要给6000节车厢上水 ， 也就是130吨，而且每列车停靠位置有差别，他们要拖着几十斤的水管移动 。北京南站的上水工最远需要走400米，每天行走距离超过十几公里 。
在冬天，注水嘴被冻住时，还需要用手将冰块抠洞，再用水管冲掉，经常会被浸深水裤腿和手套在淋湿后经常被冻成各种形状 。除了火车上的水源让人好奇之外，那些用过的废水和排泄物也会让大家产生疑惑，他们都去了哪里？
其实，大多数绿皮火车使用的是直排式厕所，无法储存，直接就将废水和排泄物丢弃在沿路的铁轨之上，他们在轨道上氧化，慢慢地风化降解掉 。也正是因为如此，绿皮火车在站点停靠时会通知乘客车上的厕所暂时不能使用，以免排泄物的味道充斥站台 。不过 ， 高铁和现代化列车已经改变了处置方式，他们使用的是即便是厕所，可以将废水和排泄物储存在一个特定罐子里，等到了目的地之后，再连接污水排放管道将它们排出去 。
火车上的水来自每节火车的车厢顶部配置的一个容积巨大的储水箱 。之所以一直有热水供应，是因为火车上有专门的烧水设备 。类似于我们的饮水机 。之一保证有谁又一直又热水供应 。
火车上的水都是通过水箱提供的 。这是由于火车上面会通过加热的方式来对水进行供应，所以才会有源源不断的热水 。
火车上的水是有饮水机的，这个饮水机连接着供水公司，他们可以提供给我们热水或者是冷水 。
火车上的水是从顶部的蓄水箱来的；因为水箱里的水在流出的时候会经过电磁炉来烧水 。
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