1、坐飞机危险系数大吗?坐飞机有一定的危险系数，但相对于其他交通工具，飞机的事故概率很低 。
根据《中国民航安全管理简报》的数据显示，2000年全球有227万人因为乘坐飞机而丧生，而当年全球因乘坐汽车而丧生的人数为35万；1991年至1999年，全球每年因乘坐飞机而丧生的人数从415人上升到532人，而每年因乘坐汽车而丧生的人数从7744人下降到6835人 。可以看出，相对于其他交通工具，飞机的安全性较高 。
另外，飞机的安全系数是可以通过选择合适的航班和机型来提高的 。一般来说，大型客机的安全系数较高，而小型客机由于机型较?。赡芑岽嬖谝恍┌踩?。此外，如果选择信誉良好的航空公司，也能够提高飞行的安全性 。
综上所述，虽然坐飞机有一定的危险系数 ， 但相对于其他交通工具，飞机的安全概率较高 。如果选择合适的航班和机型，以及信誉良好的航空公司，就能够进一步降低风险 。
坐飞机有一定的危险性，但是概率极低 。飞机算是所有交通工具事故发生最少的，飞机危险就在于一旦发生事故很大几率会死亡 。选择航班时 ， 尽量选择大型飞机 。大飞机的安全系数要比小飞机高，尤其是现在盛行的廉价航空，他们为降低成本，在人员配置、安全检查等方面要稍差一些 。而且在发生空难意外时 ， 大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高 。直飞的航线更安全些，因为避开那些可能发生危险的航班，中途不停可以最大限度地降低起飞和降落的次数 。
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2、坐飞机的安全系数高吗?这两天跟小伙伴们谈天，免不了谈及仍旧失落的马航客机 。人的情感容易被言论情况所影响 ， 现在说起坐飞机，都心下惴惴 。这时刻，每每有一个“意见领袖”爱好站出来讲：“你们不消担忧，这只是小几率变乱 。飞机的平安系数仍旧是一切交通工具里最高的 。”这结论我也听过有数遍了 。但毕竟是否是确实无误的，我本日特地揣摩了一下 。
我尽能够找了曩昔十年可查实的消息报道 ， 主如果火车与飞机这两样交通工具的 。又由于图个便利，只查询拜访了海内的数据 。毕竟只是为了揣摩一种新的能够性 。大抵材料是来自维基百科、各类消息网站、和其他人对这方面的统计 。
不斟酌人们的直观感触感染，仅从各类民间的夸大飞机平安的论调中，对变乱率的统计，险些都用的因此里程数为单元的统计 。比方各类交通工具在到达一亿千米的里程数的时刻，各自形成的灭亡人数 。飞机在这方面，明显有着后天的上风 。由于在单元光阴内，飞机所到达的里程数明显是最高的 。
航空公司鼓吹飞机平安性的时刻，还会用到一个“每人每万千米变乱率”的观点 ， 意思是一个人坐飞机坐一万千米 ， 会有多大的能够发生变乱 。实在这个观点意义不大，毕竟照样比的是里程数 。有的时刻一趟航班就到达一万千米，而火车的话，估量搭乘的频率要高许多才行 。
假如换个角度，依照搭乘频率和应用光阴来比，估量航空公司的鼓吹能够就要大打折扣 。固然我没有详细的详确的数据，但仅仅累计各类飞机和火车的变乱消息报出的灭亡人数，能够得出飞机在这方面其实不优于火车 。别的，作为能够性的探究，这个时刻我就不斟酌“有的消息让不让报”这种成绩了 。
列一个简略的数据，以2012年为例，天下民航搭客运输量3.2亿人次，而仅仅春运期间的火车搭客运输量就到达31.58亿人次 。假如换个角度，从应用频次、应用光阴和输送人数来斟酌，飞机的这三个方面到达火车同样的时刻，在一个更高频次、更久的应用光阴和更巨量的输送人数而言的时刻，真的形成的灭亡人数还“远远低于”火车吗？我不知道，我也盼望是 ， 然则未必便是如许 。
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