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本文转自：中国组织人事报“大力弘扬科学家精神”系列文摘96志在蓝天黄志千黄志千。|志在蓝天黄志千

本文转自：中国组织人事报
“大力弘扬科学家精神”系列文摘96
志在蓝天黄志千
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黄志千 。
志在千里 ， 航空报国
黄志千1914年出生在江苏省淮阴县 。 父母为他取名“志千” ， 就是希望他“志在千里” 。 少年时期的黄志千 ， 凭借过人的勤奋 ， 以优异的成绩自学考入上海交通大学机械系航空专业 。 从此 ， 他把一生献给了自己钟爱的航空事业 。
学生时代的黄志千 ， 就不同于常人 。 他的大学同学、航天专家王子仁回忆说：“志千性格内向、寡言谈 ， 因络腮胡很密 ， 面目虎虎然 ， 同学们亲切地称他‘黄老虎’ 。 ”沉默寡言的背后 ， 是他对事业特有的专注与细致 。 别人要反复修改的机械设计图纸 ， 他往往一次就能制作成型 。
1937年抗日战争爆发 ， 23岁的黄志千怀揣抗日救国的志向 ， 志愿参加空军 ， 积累了宝贵的飞机制造实践经验 。 为了掌握更先进的飞机制造技术 ， 他留学英国 ， 刻苦学习航空设计技术 。 当时 ， 英方禁止中方人员进入设计部门 ， 还封锁了核心技术资料 。 但优秀的黄志千被英方破例选中 ， 负责机身后部结构设计 。
1947年 ， 英国伦敦郊外 ， 一架“流星”喷气式战机灵巧地在云朵中穿梭 ， 最高飞行速度达到975公里/小时 ， 创造了当时飞机飞行速度的世界纪录 。 看着自己参与设计的飞机试飞成功 ， 黄志千心中有了新的希望：有朝一日中国也能制造出喷气式飞机 。
新中国成立后 ， 黄志千在我国航空领域做了诸多开创性工作：参与组建新中国第一个飞机设计室 ， 参与设计新中国第一架喷气式歼击机歼教1飞机 ， 主持了新中国第一型高空高速歼击机歼8飞机的研制工作 ， 培养出新中国第一代飞机设计团队 ， 把全部心血和生命奉献给了新中国的飞机设计事业 。
领军“惊天一飞”
新中国成立前 ， 中国航空工业的技术基础非常薄弱 ， 只能简单地修理、装配、仿造国外的飞机 。 新中国成立后 ， 中国的航空工业在修理、仿制苏联飞机的技术基础上 ， 沿着引进、消化、改进、创新的道路 ， 开展了自行设计飞机和组建设计队伍的工作 。
在为数不多的设计人员中 ， 见过喷气式飞机的人屈指可数 。 缺少技术资料 ， 技术人员就从科研院所借来外文资料 ， 边翻译边学习；缺少试验设备 ， 他们就自己动手 ， 焊接加工 。 “图纸是工程的基础 ， 一定要严格遵守制图规定 ， 练好基本功 。 ”黄志千对待工作异常严谨 ， 培养年轻人耐心细致 ， 经常一边帮着修改设计问题 ， 一边给大家示范讲解 。 当时 ， 歼教1设计图纸多达上万张 。 为了确保上百人设计的图纸协调一致 ， 黄志千通宵达旦地审核把关 。 为了尽快让年轻人练好基本功 ， 黄志千会在图纸上进行详细的修改和批注 ， 便于设计人员及时发现图纸问题、提高设计图纸的能力 。
进行试验的时候 ， 正值沈阳的冬天 ， 风比钢硬、钢比风冷 。 但团队上下攻克难关的意志坚如磐石 。 在多数东北人选择“猫冬”的时候 ， 黄志千带领设计人员拖着木质战机模型 ， 顶风冒雪跑到郊外 ， 进行风洞试验 。 “每次试验 ， 他都在场 ， 像守望自己孩子一样 ， 观察战机的一举一动 。 ”顾诵芬院士回忆说 ， 长达2个月的时间 ， 黄志千带领设计人员一起梳理试验数据 ， 确保了战机两侧进气设计的可靠性 。
1958年7月26日 ， 在北陵机场 ， 当信号弹划破天际 ， 歼教1呼啸着向跑道滑去 ， 轻盈地飞上蓝天 ， 成功做出多个高难度动作 。 飞机着陆后 ， 黄志千和在场的设计人员高兴地欢呼起来 。 如今 ， 人们已无法想象 ， 研发者当时在完成这“惊天一飞”时所拥有的巨大决心与勇气 。 歼教1型飞机从1956年11月开始设计 ， 到1958年7月飞上天 ， 只用了1年9个月的时间 ， 其研制周期比日本、波兰、捷克斯洛伐克同时代教练机的研制周期都短 。

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