危险度是由什么决定的,地质环境风险经济学评价理论基础( 八 ) _生活百科

用单沟泥石流危险度值作为综合指标，以泥石流沟流域面积作为权重的加权平均方法，采用网格作为泥石流危险度区划的基本单元，能够直接获得泥石流危险度区划的结果。如果能够在前期对地质灾害达到详查的程度并计算出每条泥石流沟的危险度，那么，用本书提出的方法来进行地质灾害的危险度区划，无疑比用间接方法和替代指标得出的危险度区划成果具有更高的可靠性。

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3、岗位危险源的危险度是由什么决定的岗位危险源的危险度由发生事故的可能性和严重性决定的。
在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。
为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行的，防止人身伤亡财产损失等生产事故，消除或控制危险有害因素，保障劳动者的安全健康和设备设施免受损坏、环境的免受破坏的一切行为。
安全生产基本原则
1、“以人为本”的原则
在生产与安全的关系中，一切以安全为重，安全必须排在第一位。必须预先分析危险源，预测和评价危险、有害因素，掌握危险出现的规律和变化，采取相应的预防措施，将危险和安全隐患消灭的萌芽状态。
2、“谁主管、谁负责”的原则
安全生产的重要性要求主管者也必须是责任人，要全面履行安全生产责任。
3、“管生产必须管安全”的原则
指工程项目各级领导和全体员工在生产过程中必须坚持在抓生产的同时抓好安全工作。他实现了安全与生产的统一，生产和安全是一个有机的整体，两者不能分割更不能对立起来应将安全寓于生产之中。
4、“安全具有否决权”的原则
指安全生产工作是衡量工程项目管理的一项基本内容，它要求对各项指标考核，评优创先时首先必须考虑安全指标的完成情况。
5、“三同时”原则
基本建设项目中的职业安全、卫生技术和环境保护等措施和设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的法律制度的简称。

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4、自动挡的车比手动挡的车危险系数高吗? 自动挡车辆之所以被推出，主要是为了降低车辆驾驶难度，提升车辆驾驶舒适性，自动挡车辆不需要车主自己切换档位，只需要操控刹车或油门，车辆便会驾驶，无需一些多余的操作。也正是省去了手动挡车辆的各种油离配合，各种眼花缭乱的升降档操作，才使得自动挡车辆一经推出，便受到了车主的广泛欢迎，大部分手动挡车辆的市场现在已经被自动挡所取代。
自动挡车辆安全系数差？无稽之谈！
但是关于自动挡车辆，现在又传出了另外一种说法，自动挡车辆安全系数差，更容易出现交通事故，这种说法有点儿荒谬。自动挡车辆，驾驶过程非常简单、方便，不像是手动挡车辆，又要查看车辆前方状况，又要操控方向盘，同时还需要切换档位，并且档位切换过程异常频繁，为了使档位切换顺畅，车主还需要掌握油离配合技巧，所以，手动挡车辆驾驶总是让车主眼花缭乱，按照这种逻辑来说，自动挡车辆跟容易操作，应该比手动挡车辆更安全才对。
现在一些不明是非的专家认为，自动挡车辆只有油门和刹车，如果车主驾驶不熟练，错把油门当作刹车，这岂不是要酿成大祸？车主本来想踩刹车，结果踩成了地板油，这样的驾驶工况直接是造成事故的根源。其实这种说法非常片面，有种偷梁换柱的意思，车辆驾驶操作不熟练，这种情况，如果开手动挡，驾驶不熟练，车辆危险度会更高，比如车辆在正常行驶过程中，需要变道时，由于驾驶不熟练，低头看档位，车主来不及看左右两边车辆，这个时候就非常容易造成交通事故。