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单排轮滑怎么发力,单排轮滑旋转时怎么加力( 九 )

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注意刹车时脚刹提供的阻力和它的新旧程度有关 。半新不旧的闸是最理想的 。所以有很多人会把他们的新闸打磨掉一部分 。
还有一点非常重要的你要记住: 在刹车时，你是可以进行转向的 。保留车闸在地面的同时，用你脚跟上的轮子轻微地向你所要的方向上转动 。在窄小的路上，或你要躲闪行人，车辆，树木和街沿之类的东西时，这招非常管用 。
脚刹的价钱和轮子的价钱比起来，还是前者更便宜些 。在刹车方式的选择上，我们有不同的选择，或用轮子，或用脚刹，抑或什么多不借助 。但在大多数状况下，我们还是需要借助东西来停止的 。如果你已经学好了用脚刹来急停的话，从经济实用的角度来讲，笔者还是建议在大多数情况下使用你的脚刹 。
V字刹
V-stop/snowplow (V字刹)
低速滑行中，你可以脚跟并拢呈V字 (适用于倒溜), 或脚尖并拢呈V字(适用于正溜), 你的两鞋在撞到一起后, 使你停止 。这可能会使你向滑行的方向摔倒(取决于你当时的速度)，因此你要有向前倾斜身体或向后倾斜身体的动作来补偿 。
您甚至可以让动作更夸张一点、 两腿开列, 超出肩宽, 象前面一样在脚跟或脚尖方向上靠拢(这个动作不会使你的两鞋碰撞)、 用腿力压你的内刃，减速会很有效果 。这也可运用于比较高速的时候 。
中级刹车技术
- Advanced runouts
- crossover stop
滑到草地的时候, 你可以让自己在草坪和地面间交替滑行, 以此来控制你的速度 。当下坡的时候这招很管用 。要停下的话, 一直在草地上就可以了 。
上草地时, 双膝保持弯曲, 一只脚是在另一只脚前面的 。几乎所有重量都在你首先接触草地的一脚上、 绷紧前腿, 它就好象是在为后面的跟随腿犁出一条道一样 。很少重量是落在后面的跟进腿上的 。放松肌肉, 后面的腿起的作用只是稳定和保持平衡而已 。在这里,主导的腿要完成大多数的工作 。
以全速滑上草皮, 再有个小斜坡能让你在被草停住前再滑行一长段距离, 那可也是一种乐趣哟! 不过前提是草面必须是干燥的.、 湿的土或草会堵塞您的轮子, 还有你的鞋也会被陷到泥里的 。
在从初级向中级成长的过程中, 很多人其实都体会到了这, 仅从身体的动作来说, 只是雕虫小计而已 。难的部份是, 你要真得理解你在做的动作的作用和含义 。
T-stop
T-stop的原理是：由轮子提供摩擦力，来使滑行者停止 。做动作时, 一个脚拖后, 它几乎处在一个和滑行脚成垂直的位置 。双膝稍弯曲一点，在地面上拖拽你后脚的轮子 。作动作时，要强调一种概念 ， 那就是拖拽的重点要放在脚跟上，而不是第一个轮子 。如果你拖拽前轮太多, 那只会让你转起来 。整个过程中，你的身体重量主要放在那个保持滑行的(前) 脚上 。假如是在高速的情况下，只有给后面拖动的鞋加更大的压力，才能使你在短时间内停下 。切记此时你的身体重量的大部分还是放在你的前脚上的 。
注: 一种特别值得注意的现象是：T-stop或任何一种用轮子拖拽来刹车的方法(譬如拖拽前轮)，容易产生"被磨平的轮子"。如果在刹车的时候，你的轮子一点都不滚动, 那么最后只能是一个结果，那就是你的轮子被磨平了 。不圆的轮子将很大程度地影响顺畅的滑行 。你的轮子就那样报废了 。
Toe-drag
此动作基本上和T-stop相似, 不同点是现在你拖拽的只是一个前轮而已、 这个动作并不要求你的拖动脚一定要和前进方向成垂直 。你可以比较自由地在一个弧度上拖拽前轮、 并且, 您的前轮在触地时可以自由选定角度 。(如果有老轮子, 脚趾位置是它们的好归宿, 那样就能避免损坏好轮子了 。)

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